חולדאי, הירוקים ומרצ הצביעו נגד נתיב לתחבורה ציבורית

בישיבת מועצת העיר תל אביב-יפו שהתקיימה הערב (שני) העלה חבר המועצה נח עפרון (עיר לכולנו) על סדר היום את משבר התחבורה המחריף בעיר במלים הבאות:
"העיר ניצבת בפני משבר תחבורה. ... כל תושב העיר יודע זאת. מי שמתבשלת בפקקי הבוקר והערב יודעת זאת; מי שדוחף עגלת תינוקות ומוצא את עצמו מתמרן בכביש משום שעל המדרכה חונות מכוניות יודע זאת; הסטודנטית מכפר שלם שמקצה שעה וחצי לנסיעה באוטובוס לאוניברסיטה ברמת אביב יודעת זאת, והאבא שמתעורר בלילה לקולו של בנו הקטן המשתנק מאסתמה יודע זאת. ..."
הסיבה העיקרית להחרפתו של המשבר, אמר עפרון, היא ההעדפה הברורה שמעניקה העירייה למכונית הפרטית על פני התחבורה הציבורית. מאז בחירתו של ראש העיר חולדאי הורחבו הדרכים המוליכות אל העיר והוספו אלפי מקומות חנייה – פיתרון קצר-רואי שרק מחמיר את הבעיה.
עוד מימי גולדה מאיר מבטיחים לנו רכבת קלה ותחתית בתל אביב. מאז התמוטטות מפעל הרכבת הקלה בירושלים וקריסתו הכלכלית של לב לבייב – הזכיין בתל אביב, חלום זה נראה רחוק מתמיד. עיר לכולנו איננה מתנגדת לחלומות ותכניות ארוכות טווח, אך משבר התחבורה הנוכחי מחייב פעולה מיידית; למרבה המזל יש מיד משהו שניתן לעשות מיד. לפי מחקרים אקדמיים רבים, נתיבים ייעודיים לאוטובוסים, יותר מכל גורם אחר, משפרים את התחבורה העירונית בצורה הטובה ביותר. הקמתה של רשת נתיבים לתחבורה ציבורית (נת"צים) ברחבי העיר תפתור במהירות, ביעילות ובהוצאה מינימלית את משבר התחבורה ותקצר – להערכת מומחי תחבורה – את זמן הנסיעה ב-30%.

מאז נבחר חולדאי לכהן לפני כ-11 שנים, לא נוסף בעיר ולו נתיב אחד המיועד לתחבורה ציבורית.

לפיכך העלה עפרון הצעה פשוטה ביותר: לקבוע, כצעד ראשון, נתיב לתחבורה ציבורית בשני הכיוונים ברחוב אבן גבירול. רחוב אבן גבירול, שעליו נוסעים 17 קווים, הוא מקום מצוין להתחיל בו.

בתגובה טען חולדאי שאיננו מתנגד לתכנית הנת"צים, אך הוא מעדיף להמתין לתכנית כוללת שתגובש במועד לא-ידוע; מלבד זאת, ניחם ראש העיר את חברי המועצה, למעשה הפקקים בולמים את ההגירה החוצה מהעיר מכיוון שהם מקשים על כניסה אליה ויציאה ממנה. הגדיל לעשות סגן ראש העיר פאר ויסנר ממפלגת "הירוקים", שתלה את הזיהום וקשיי התנועה בעיר באוטובוסים דווקא והציע לקצץ במחצית את מספר האוטובוסים. אולי כחלופה, העלה ויסנר הצעה לסדר משלו לבנות גשרים להולכי רגל מעל האוטוסטרדות החוצות את העיר, בעדן מצביעה סיעתו באופן קבוע.
בהמשך הישיבה שוב נחשפה עמדתה האמיתית של הקואליציה, כאשר הצביעה נגד הצעתו של עפרון להפסיק את הסבסוד הסמוי לחניוני חברת "אחוזות החוף" ולגבות ממנה את מלוא המחיר שמשלמים תושבי העיר בבריאותם ובזמנם על הצפת העיר במכוניות. לשאלתו של סגן ראש העיריה דורון ספיר אם הוא מתכוון ללכת לבחירות עם הצעה לייקר את החניונים, השיב עפרון "אני לא עוסק בססמאות בחירות אלא במה שראוי לעשות."

בתום הדיון ובהמשך לקו שמוביל חולדאי מאז ומתמיד הצביעו סיעות הקואליציה – בכללן הירוקים ומרצ – נגד הצעתו של עפרון ובעד להמשיך ולהתעלם ממשבר התחבורה המחריף.

עוד בישיבת המועצה:
* לאור הגילויים על ניצולם של עובדי קבלן בשירות העירייה, חבר המועצה אהרן מדואל (עיר לכולנו) הגיש שאילתא לראש העיריה שבה שאל האם החיסכון שמקנה צורת העסקה זאת מצדיק את ניצולם של העובדים. בתשובה ענה חולדאי שהעסקת עובדי קבלן איננה חוסכת כסף לעירייה, והצדיק אותה ברצון העלום "ליצירת שינוי מהותי באיכות וזמינות הניקיון".
* הובא לאישור המועצה תקציב של 35 מיליון ₪ להקמתו מחדש של מוזיאון לתולדות תל אביב. חברת המועצה יעל בן-יפת הציעה להמתין עם אישור התקציב עד קיומו של דיון ציבורי על הצגת ההיסטוריה העירונית במוזיאון. "ראינו איך חגיגות המאה ציירו את מקימי תל אביב. אם אותם 'מומחים' יקבעו את תכני המוזיאון, ייתכן שילדי העיר שיבואו אליו שוב 'יגלו' שעירם הוקמה בידי גברים אשכנזים בלבד, ושיפו והשכונות יהפכו שוב לבלתי-נראות".
* בעניין תקציב המרכז הגאה, הגיש חבר המועצה יואב גולדרינג (עיר לכולנו) שאילתא לראש העיריה כדי לברר מה התכנון התקציב העירוני למרכז. תקציב 2009 קוצץ במחצית לעומת 2008 ובדיוני התקציב מסתמן שהתקציב יקוצץ ב 10% נוספים. ראש העיריה סרב להתחייב לגובה התקציב ואמר שהעניין יוכרע בועדות העיריה המתאימות.
* חולדאי פנה לאחרונה לשר האוצר במכתב וקרא לביטול הייקור המתוכנן בתעריפי ביטוח האופנועים. חבר המועצה יואב גולדרינג פנה בשאילתא לראש העיריה כדי לברר האם יהיה מוכן לנקוט גם במעשים מול חברות הביטוח. גולדרינג קרא לבטל את ההקלות בארנונה שמקבלות חברות הביטוח בתגובה לייקור התעריפים. חולדאי ענה שאינו מתכוון לבטל את הנחות הארנונה.
* חברת המועצה רוחיק גלעד-וולנר ביקשה לברר בשאילתא, כבר בפעם השניה תוך שנה, מדוע עומדים שוממים מבני הציבור במאז"ה 7-9. מבני ציבור אלה תוכננו לשמש כספריה ומרכז קהילתי והעירייה אינה מפעילה אותה. מבנים אלה נבנו על יד היזם של "רובע לב העיר" בתמורה להקלות מפליגות שניתנו לו בבניית הפרוייקט. חולדאי ענה כי העניין נמצא בתהליך ובתגובה נשאל על ידי גלעד-וולנר: אם העניין בתהליך מדוע הציבור אינו מוזמן להשתתף בהחלטות על אופי ההפעלה של המקום.
* חברת המועצה יעל בן יפת ביקשה לברר מדוע מושכרים שטחים ציבוריים לפעילות שיווקית של חברות מסחריות כפי שהושכר נמל תל אביב לחברת "בזק" בחג הסוכות האחרון. כמו-כן ביקשה לברר מה היה סכום העסקה בין עריית תל אביב-יפו לחברת בזק. חולדאי ענה שמינון השכרת שטחים ציבוריים לפעילות שיווקית הוא עניין של טעם. את סכום העסקה טען שאינו יכול לגלות מכיון שאינו יודע; העסקה לא נעשה ישירות מול עריית תל אביב יפו.

את הטקסט המלא של השאילתות והתשובות של חולדאי אפשר למצוא בקובץ המצורף.