עוד צעד בדרך להזזת המפגע
חבר הכנסת דב חנין, חברי מועצת העיר תל אביב-יפו מטעם "עיר לכולנו" ופעילי התנועה הגיעו הערב לאירוע תמיכה בתוכנית "מהיר בעיר" שהתקיים בתחנה המרכזית החדשה.
חברת מועצת העיר יעל בן יפת, תושבת הדרום, ניסחה זאת היטב: "אין צורך לחכות שנים ארוכות, לבנייה של תחנה מרכזית חלופית מחוץ לעיר, או לתחילת פעולתה של הרכבת הקלה. כבר חיכינו מספיק. אפשר לעשות את זה כבר עכשיו, במהירות וביעילות. כמו שקרה בחיפה, שם בתוך פחות מעשור פיצלו את התחנה המרכזית ששכנה בבת גלים לכמה תחנות משנה, ובחודשים אלו מסיימים לבנות את המטרונית אשר תפעל על אותן העקרונות של מהיר בעיר".
רוצות להצטרף לקמפיין? להתעדכן באירועים נוספים? לאתר מהיר בעיר: http://city4all.org.il/metro4all/
עוד בנושא
פיצול תחנה מרכזית חיפה
נעשה כצעד שתכליתו להגביר את התנועה בקניונים הסמוכים לתחנות. בפועל, זה מכריח נוסעים שרוצים להגיע לחיפה או ממנה לעשות חניית ביניים ולהחליף אוטובוס במקום שהדבר היחיד שהופך אותו למרכזי זה הקניון הסמוך אליו. כך אני, שגר בקרית חיים, כדי להגיע לחיפה זקוק לשני אוטובוסים במקום אחד. זה אומנם לא עולה יותר כסף, אבל זה מבזבז זמן יקר. זמן הנסיעה לחיפה התארך ב-50 אחוז. האמינו לי, לא רווחת התושבים הייתה בראש מעייני פרנסי העיר, אלא רווחת היזמים. עוד מפגע מבית היוצר של מי שהביא לכם את מלון מרידיאן (להלן: הבה נחסום שכונה ונבנה מפלצת על החוף) וקרית הממשלה (הבה נגלח את העיר העתיקה של חיפה ונגזול מהעיר את שארית קסמה). אל תקחו דוגמא.
מה שקרוי על ידי מתכננים "תחבורת מעברים"
לפעמים זה נתפש כאילוץ או כחניית ביניים, אבל תחבורת מעברים (מעבר בין קווים ו/או בין אמצעי תחבורה) היא ככל הנראה השיטה היעילה ביותר להסעת המונים. הנוסע אמנם נדרש למאמץ גדול יותר, ויש צורך ליצור מערכת כירטוס כזו שהמעבר יהיה כדאי, אבל בסופו של דבר הזמן מדלת לדלת מתקצר. בנוגע לחיפה, אם אתה מגיע מתל אביב, קח רכבת עד תחנת קריית חיים (או עד תחנת לב המפרץ, ואז אוטובוס). בכל מקרה, בזכות המטרונית, אתה עדיין מגיע יותר מהר הביתה מהתל-אביבי הממוצע שמשתמש באוטובוסים שעדיין עומדים בפקקים עם שאר כלי הרכב.