פורום סביבה

בשנתיים האחרונות, הגיעו אלינו תלונות רבות מתושבים שתיארו איך שמפוחים משבשים את חייהם: מונעים מהם שינה, מעלים אבק שגורם להתקפי אסטמה ובעיות עיניים, ועוד. למרות זיהום האוויר שהשימוש בהם גורר והרעש הבלתי נסבל שבוקע מהם, ולמרות התנגדותם של תושבים, העירייה לא חדלה מהשימוש בהם, והמשיכה להתעלם מרצונם של תושביה.
בפוסט שפורסם בבלוג של יואב לרמן, עוד בלוג תל אביבי, נח עפרון ושרון מלכי כותבים על ההתעלמות של חולדאי מרצון התושבים לחיות בסביבה נקייה ושקטה.

מחר (ד', 10.11) יפרסם משמר המועצה של החברה להגנת הטבע דו"ח המסכם את פעולת כל חברי מועצת העיר בשנתיים האחרונות בנושאי סביבה.
הפרסום ייערך בשעה 19:00 בבית הירוק, נחלת בנימין 85.

בתגובה הצעה לסדר של עיר לכולנו להוריד את הכיכר למפלס הרחוב ללא בניית חניון, חולדאי מבטיח לקיים משאל ציבורי בנוגע לעתיד הכיכר ולפעול לפי תוצאותיו.

תחילתו של הפוסט הזה באיתור תמונות משמחות ממסיבת הצל, וסופו בסרטון עצוב של מחטף לילי ועצים כרותים.
ביום א' בבוקר החלו פועלי אגף שפ"ע של העיריה בהכנת הקטע הצפוני של רחוב אבן גבירול לעבודות התשתית. על אף מחאת התושבים הגרים בסמוך, כרתו הפועלים תוך זמן קצר את כל העצים שלא מיועדים להעתקה (כלומר: את כל העצים למעט 15 העצים שמשרד החקלאות הורה להעתיק). תושבי האזור זועמים על התנהלותה הכוחנית של העיריה וטוענים כי הכריתה בוצעה בצורה ברוטלית מבלי שניתנה להם הזכות לברר מה קורה ולמנוע את התהליך.
 

מועצת העירייה הצביעה נגד הצעת "פורום הסביבה" של עיר לכולנו להקמת "מועצה אקולוגית עירונית". במהלך ההצבעה על ההצעה, חברי המועצה של "מרצ" ו"לתת לחיות" הצטרפו לחברי המועצה של "עיר לכולנו" ותמכו בהצעה. נציגי מפלגת "הירוקים" החברה בקואליציה הצביעו נגד. סגן ראש העירייה דורון ספיר מרשימת ת"א1 (חולדאי) ביקש להסיר את ההצעה מסדר היום ולהעבירה לועדת שיפור פני העיר והועדה לאיכות הסביבה.

במעשה זה ממשיכה הקואליציה במועצת העיר לנקוט בטקטיקה הממאנת לקבל הצעות האופוזיציה במועצת העיר, גם אם יש להן תמיכה. יתכן שעיר לכולנו תצליח בכל זאת לגייס תמיכה נוספת להצעה במסגרת הוועדות העירוניות.

בימים אלו נשלמות ההכנות לחשיפת התוכנית המכונה "הרפורמה בתחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב". על פניה זו התפתחות חיובית: כל ניסיון לשיפור התחבורה הציבורית בתל-אביב יפו ראוי לברכה, ומעשית יש בתוכנית מרכיבים העשויים לתרום משהו לשיפור המצב העגום. היא מצמצמת את מספר הקווים, מרכזת אותם בצירי תנועה מרכזיים יותר, תקל אולי על הבנת המערכת, תקצר במשהו את משכי הנסיעה בחלק מהקווים; יש בה הבטחה להגברת תדירות נסיעת האוטובוסים, ציפוף תחנות, והכנסת מיניבוסים זריזים ונקיים יותר לקוים שיקשרו כמה מהשכונות עם הצירים המרכזיים. עם זאת, עיון יסודי יותר בתוכנית מעלה שלא נכון להציגה כ"רפורמה". מטרתה המוצהרת, לטענת אנשי נתיבי אילון, היא בעיקר שמירה על הקיים: עידוד משתמשי התחבורה הציבורית הקיימים להמשיך ולהשתמש בה, ועצירת הסחף שמעביר אותם לשימוש ברכב פרטי. במקרה הטוב השיפור שהיא מבטיחה להביא מבחינת יעילות השירות וכמות המשתמשים יימדד בפחות מעשרה אחוזים.