תחבורה בתל אביב יפו

 ביום שישי, ה-1 ביולי 2011, תשתנה מפת התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב. זהו צעד בכיוון הנכון למען הפיכתה של התחבורה הציבורית לכדאית יותר, אבל חסרים בה עקרונות מרכזיים:

משבר. זה התיאור המדויק ביותר של מצב התחבורה בגוש דן בכלל, ובתל אביב-יפו בפרט. את המשבר הזה אנחנו מרגישים מדי יום. בפקקים האין סופיים שסותמים את עורקי התנועה בעיר, בכניסות אליה וביציאות ממנה. מרגישים בכל פעם שאנו מנסים ללא הצלחה למצוא מקום חניה במרכז העיר, ובכל פעם שאנחנו נושמים עמוק, ושואפים מצבור של גזים רעילים המשתחררים מכלי הרכב שנוסעים ברחבי העיר.

1. איפה הנת"צ באבן גבירול?, אביב לביא שואל בזמן תל אביב. בעיר לכולנו שואלים את האחראים באופן ישיר.
2. פאנל מומחי תחבורה בכלכליסט מסביר למה הרכבת הקלה נתקלת בקשיים ובאיזה סוגים של תחבורה ציבורית צריך להשקיע.
3. חולדאי מצידו משתמש באותו תירוץ ישן של חילופי שרי התחבורה הדחופים.
4. על מה מוחים רוכבי האופנועים?, כלכליסט.

רכבת קלה? תושבי תל אביב יפו מחכים כבר הרבה מאוד שנים לרכבת הקלה - ועלולים להמשיך לחכות לנצח. כך טוען פרופסור דני רבינוביץ', רכז פורום סביבה ותחבורה של עיר לכולנו, במאמר שהתפרסם בסוף השבוע ב"זמן תל אביב". הפיתרון של רבינוביץ', ושל עיר לכולנו: מערך של הסעת המונים, שיתבסס על אוטובוסים.

את המאמר המלא, המסביר מדוע הדיבורים על רכבת קלה הם לא יותר ממנטרה ריקה, בין היתר בפיהם של רון חולדאי וחבריו לקואליציה, אפשר למצוא בקובץ המצורף.