תחבורה

כולנו עושים טעויות, לפעמים מודים בהם ולעיתים יש לנו את ההזדמנות לתקנן. המחאה החברתית שסוחפת את רחובות העיר והמדינה בשבועות האחרונים היא זעקה לתיקון סדרת טעויות: תכנוניות, כלכליות וחברתיות. תל אביב אינה חפה מטעויות אנוש מצערות. אחת מהן הייתה הגבהת כיכר דיזנגוף והפיכתה ממקום נעים לרשת דרכים סואנת וגשר להולכי רגל עם זוויות טיפוס מאתגרות.

חברת המועצה מטעם מר"צ, תמר זנדברג, כתבה היום טור בווינט בו היא טוענת שצריך לצמצם את החניה בעיר: "כולם ירוויחו בטווח הרחוק מצמצום היצע החניה, תוך פיתוח תחליפים של תחבורה ציבורית ואופניים... עידוד כל תחליפי הרכב הפרטי חייב להיות מלווה בצמצום הדרגתי של יכולת הנסיעה והחניה, בעיקר בערים."

לטור המלא בויינט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4056516,00.html

אבל כרגיל, דיבורים לחוד ומעשים לחוד

רק לני כמה חודשים, הגיעה למועצת העירייה הצבעה על הקמת חניון גבעון, חניון המיועד לשרת בעיקר אנשים המגיעים מחוץ לעיר ולכלול כמות עצומה של מקומות חניה.

כיצד הצביעו תמר, וסיעת מר"צ, התומכות בצמצום החניה?? ניחשתן נכון! הצביעו בעד החניון!

לקריאת הדיווח המלא על אותה ישיבה: http://city4all.org.il/node/499

קודם נתיב תחבורה ציבורית באבן גבירול ועכשיו... אוטובוסים מהירים במקום הרכבת הקלה בגוש דן…

"הרכבת הקלה בתל אביב לא תופעל לפני 2017; הפתרון הזמני: אוטובוסים רבי-קיבולת" (דה מרקר, 15 בפברואר 2011)

כבר שנה וחצי שאנחנו מדברים עם העירייה על אוטובוסים מהירים בנתיבים בלעדיים כפתרון זמני עד להקמת הרכבת הקלה/תחתית בתל אביב יפו. מועצת העיר תל אביב יפו דחתה בשנתיים האחרונות את הצעות "עיר לכולנו" ליצירת נתיב תחבורה ציבורית ברח' אבן גבירול וליישום פתרון זמני של אוטובוסים מהירים בתוואי הרכבת הקלה. התעקשותה של העירייה בראשות חולדאי גררה את התערבותו הנחוצה של משרד התחבורה. במקום שהעירייה תקדם את התחבורה הציבורית, משרד התחבורה היה צריך לכפות עליה את שתי ההצעות הללו.

"מה שהתחיל באוגוסט האחרון בתרועה גדולה, מאיים להתפוגג בקול ענות חלושה: עד כה, שישה קווים בלבד נכללו בארגון מחדש, במה שמשרד התחבורה מכנה "השלב הראשון". השלב השני (מארבעה), והחשוב משמעותית מבחינת הרפורמה, פשוט נדחה למועד לא ידוע ב-2011, במקרה הטוב."

זהו ציטוט מתוך כתבה מקיפה באתר ווינט, על המצב הרפורמה שהייתה אמורה להיות בתחבורה הציבורית בגוש דן.

"ומה נותר לאזרח, המוצא עצמו שוב ושוב מוותר על נסיעה באוטובוס צפוף, מאחר, עם תחנות מוצא ויעד לא מתאימות וזמן נסיעה מתיש? שימוש ברכב הפרטי כמובן, הגדלת הזיהום, הגדלת הצפיפות, פגיעה בבטיחות, ומה בעצם לא."

הכתבה מזכירה כאחת הסיבות העיקריות לבעיה את המריבות הבלתי פוסקות בין משרד התחבורה, חברות התחבורה הציבוריות, רשויות מקומיות (ובראשן תל אביב יפו) וגופים נוספים.

ומה קורה כשיש פתרון זמין, ניתן לביצוע ומוסכם על משרד התחבורה? מועצת העירייה מעדיפה להקים עוד גוף בירוקרטי!

"עברו 40 שנה מא שראש הממשלה גולד מאיר חתכה את הסרט של הרכבת התחתית... בואו לישיבת המועצה כדי להראות לראש העירייה ולחברי מועצת העיר שתושבית תל אביב יפו דורשים את התחבורה הציבורית הראויה שמגיעה לעיר הנפלאה הזו!"

ביום ב' (29.11 18:00 במרכז עינב על גג גן העיר) תתקיים ישיבת מועצת העירייה. חבר המועצה נח עפרון יציע לחברי המועצה לפתור את משבר התחבורה עכשיו ומיד - מהיר בעיר!

אירוע פייסבוק: http://www.facebook.com/event.php?eid=157138710994365

לאור התמיכה הציבורית הרחבה בתוכנית "מהיר בעיר" ובתוכניות דומות להקצאת נתיבים בלעדיים באוטובוסים, לאור דחייה נוספת בהקמת הרכבת התחתית ולאור הצלחות של פרוייקטים דומים בחיפה ובירושלים, תוכנית תחבורה ברוח מהיר בעיר היא אופק מבטיח לעיר בריאה יותר, חברתית יותר וסביבתית יותר לתושביה ולמבקריה.

הצעת ההחלטה אינה כופה דווקא את תוכנית "מהיר בעיר", אלא קוראת ליישומה של תוכנית תחבורתית ברוח הנתיבים המהירים שמציעה מהיר בעיר, האפשרויות על מנת לשפר את שירות קווי האוטובוסים בטווח הזמן הקצר והבינוני ולא להמתין עד למימושה של הרכבת הקלה במועד עתידי לא ידוע.

מה אפשר לעשות?

• להגיע לישיבה. היא פתוחה לציבור ומתקיימת במרכז עינב (מעל גן העיר, רח' אבן גבירול 71).
  

במלאות שנתיים לבחירות מפרסם משמר המועצה של החברה להגנת הטבע את דו"ח משמר המועצה. הדו"ח עוקב אחרי פעילות כל חברי מועצת העירייה בשנתיים שחלפו מאז הבחירות בנושאי סביבה, פיתוח מקיים, שקיפות ודמוקרטיה. אנו מביאים לכן נקודות עיקריות מהדו"ח. את הדו"ח המלא אפשר להוריד מאתר משמר המועצה: http://www.teva-tlv.co.il/?p=1205

הדו"ח קובע: עיר לכולנו בחזית העשיה הסביבתית

הגשת הצעות לסדר

הדו"ח מראה כי עיר לכולנו היא מהסיעות הפעילות ביותר בנושאי סביבה במועצה. עיר לכולנו הגישה את המספר הגבוה ביותר של הצעות לסדר בנושאי סביבה - 10 הצעות לסדר. סיעת מר"צ הגישה 4 הצעות.
הדו"ח מציין כי עיר לכולנו היתה ממובילות הנושאים הסביבתיים העיקריים שעמדו על הפרק במועצת העירייה, כמו: פארק קרית ספר, תחבורה ציבורית ונת"צים, טבע עירוני ושמירה על עצים.

תמיכה בהצעות סביבתיות של סיעות אחרות

בכל ישיבה של מועצת העירייה זכאית האופוזיצה להעלות שתי הצעות לסדר. במועצת העירייה ל תל אביב יפו יש שתי סיעות אופוזיציה אמיתיות: עיר לכולנו ו-יאפא. אבל יש גם סיעת אופוזיציה מדומה: ש"ס.

לסיעת ש"ס אין הסכם קואליציוני עם ראש העירייה, אך היא מתנהגת כסיעת קואליציה לכל דבר: מצביעה עם הקואליציה ברוב ההצבעות ובמיוחד בנושא התקציב. יחד עם זאת הקואליציה של רון חולדאי משתמשת בטענה השגויה שש"ס היא אופוזיציה כדי למנוע מסיעות האופוזיציה האמיתיות להעלות הצעות לסדר.

לקראת הישיבה הקרוב של מועצת העירייה (25.10 18:00, אירוע פייסבוק) התבשרנו כי ש"ס תעלה הצעה לסדר כאשר היא נחשבת לסיעת אופוזיציה, ולכן עיר לכולנו לא תוכל להעלות הצעה לסדר בנושא "מערכת הסעת המונים מבוססת אוטובוסים בתל אביב יפו". האם חולדאי פוחד שיקרה לו שוב מה שקרה ביום התחבורה הציבורית?

לקראת סיום החגים, אנו מביאים לכן קישורים שונים העוסקים בעיר תל אביב יפו.
מכיוון שחלק מהקישורים עוסקים בנושאים בהם התנועה פועלת, מצורפות אליהן הפניות לפעולות התנועה הרלוונטיות.

בברכה,

יונתן שחם
עורך האתר.

חבר הכנסת דב חנין, חברי מועצת העיר תל אביב-יפו מטעם "עיר לכולנו" ופעילי התנועה הגיעו הערב לאירוע תמיכה בתוכנית "מהיר בעיר" שהתקיים בתחנה המרכזית החדשה.

חברת מועצת העיר יעל בן יפת, תושבת הדרום, ניסחה זאת היטב: "אין צורך לחכות שנים ארוכות, לבנייה של תחנה מרכזית חלופית מחוץ לעיר, או לתחילת פעולתה של הרכבת הקלה. כבר חיכינו מספיק. אפשר לעשות את זה כבר עכשיו, במהירות וביעילות. כמו שקרה בחיפה, שם בתוך פחות מעשור פיצלו את התחנה המרכזית ששכנה בבת גלים לכמה תחנות משנה, ובחודשים אלו מסיימים לבנות את המטרונית אשר תפעל על אותן העקרונות של מהיר בעיר".

רוצות להצטרף לקמפיין? להתעדכן באירועים נוספים? לאתר מהיר בעיר: http://city4all.org.il/metro4all/

עוד בנושא

• כבר אז לא ספרו את התושבים
• בעד מהיר בעיר, נגד מטרד התחנה המרכזית